1. Sastav materijala (ključni legirajući elementi)
| Element | Uloga | Tipični sadržaj (WT%) |
|---|---|---|
| C | Jačina | Manje od ili jednako 0,12% (nizak ugljik za zavarivost) |
| Pokrajina | Otpor korozije | 0,25–0,55% (tvori zaštitnu patinu) |
| P | Otpornost na atmosferu | Manje ili jednako 0,070% (pojačava stabilnost sloja hrđe) |
| CR | Otpornost na oksidaciju | 0.30–1.25% |
| Ni | Žilavost | Manje ili jednako 0,65% (poboljšava performanse niske temperature) |
| Si, mn | Deoksidacija/snaga | 0,20–0,50% |
(Točni rasponi mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču; konzultirajte potvrde mlina.)
2. Mehanička svojstva
| Imovina | Vrijednost(Tipično) | Standardna referenca |
|---|---|---|
| Snaga prinosa (RP0.2) | Veći ili jednak 345 MPa | Usporedivo s GB/T 4171 |
| Vučna čvrstoća (RM) | 470–630 MPa | (Slično 09CUPCRNI-A) |
| Izduženje (a₅) | Veći ili jednak 22% | Osigurava duktilnost |
| Žilavost utjecaja | Veći ili jednak 27 j (-20 stupnjeva) | Za hladne klime |
3. Ključne prednosti
Otpornost na vremensko vrijeme:
Tvori gusti, samoizcjeljeni sloj hrđe (patina) u 6-18 mjeseci, idealan za:
Željezničke prijave(teretni vagoni, mostovi).
Obalne/industrijske strukture(odolijeva soli sprej, SO₂).
Zavarivost:
Nizak ugljik i kontrolirani fosfor smanjuju rizik pucanja.
Slabo održavanje:
Eliminira potrebe slikanja, smanjujući troškove životnog ciklusa.
4. Prijave
Željeznička pruga: Kozice, Underframes (TBT 1979 vjerojatno je željeznički specifičan standard).
Infrastruktura: Čuvari autocesta, kule za prijenos.
Arhitektura: Fasade u boji hrđe (estetska + funkcionalna).
5. Usporedba s drugim razredima
| Razred | Standard | Otpor korozije | Primarna upotreba |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Kineska željeznica | Visok | Željeznička vozila |
| 09Cupcrni-A | GB/T 4171 | Vrlo visok | Mostovi, kontejneri |
| Corten A | ASTM A588 | Vrlo visok | Globalne strukture |
